从新车延伸到二手车、养车,团购起家的“团车网”已经完成车…

预计到2020年,中国自行车爱好车会达到8000万以上,这是对标美国的数据,其在2014年的市场规模是6300万。在目前,中国市场闲置运动自行车数量在1000万辆以上。我近期接触的“特轮仕共享单车”于2017年3月成立于武汉,其利用闲置运动单车做运动骑行市场。

简单来说,通过把社会闲置运动自行车、自行车店、运动自行车的爱好需求者整合到平台上,满足各自需求。平台已于8月份开始试运营(目前是微信公众号形式),现已有超过5000人的种子用户。在租用流程上有两种形式,一种是C2C模式,车主和车友通过平台交易,双方再约定的时间地点交接车辆,使用完毕确认车辆无损坏后归还,同时还有互相评价环节,用于积累双方信用。另一种是C2B2C模式,即车主将车辆放在约定车店,车店负责做车辆评估,另外需求者一端在车店取车。同样,使用完毕后车店收车,车主在一定时间内将车收回。

这一模式,车主和车友可以各自获得额外收入和体验,另外对车店来说,其可以通过这一周边附加服务赚取合理利润;车店借助平台倒流,可以培养潜在客户,同时开拓新的盈利模式,车店自身可以籍此进行转型升级。在盈利模式上,平台将通过押金、租金提成,未来将涉入自行车电商上门安装等增值服务,平台租车平均每天的费用在100元左右,平台押金每人为1000元。在租金分配方式上,车主拿走7成,车店分2成,平台获得剩下1成收入。创始人方章恒从事自行车运动骑行市场20多年,本身也是自行车爱好者,组建有自己专业的自行车队参与湖北及其国内的一些自行车比赛,与全国各地自行车俱乐部和车店都有联系和业务往来。同时其公司也代理销售了一些国内外知名品牌自行车及其周边商品,自创的特轮仕品牌产品也在全国销售。

其了解运动自行车行业上下游情况,了解自行车爱好者和车店的喜好和面临的一些问题。目前特轮仕正在寻求天使轮融资300万,出让股份10%,融资金额主要用于覆盖平台运营推广成本、人员成本、平台开发及维护成本、办公成本等。我是网络汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940。【创业者说】卖好车李研珠:B2B搞撮合+自营是错的,应该安静地做个支付宝。编者按:本文作者李研珠,花名胡斐。

淘宝第162号员工,淘宝商城创始团队负责人,淘品牌、秒杀创造者;前蘑菇街联合创始人兼CMO;畅销书《玩法变了》作者;现任卖好车联合创始人兼CEO;网络经授权发布。 我们最近在B2B方面的实践比较多,想的也就多。我之前分享过,未来几年的大浪潮之一就是“企业服务”,所以今天就这个话题做一个分享。B2B,从电子商务一开始,甚至互联网一开始就有人谈有人做,可是一直没有特别大的起色。这是为什么?我认为,如果一件事的终极方向是对的,但是却觉得怪,那要么是方法不对,要么是时间不到。

我们就从时间和方法两个角度来说。 “电子商务”的最初提出者们,说的是先有B2B,再有B2C,再有C2C。可是真实的世界走了一条完全相反的路。如果没有淘宝的C2C,阿里不会有今天的成就。 所以整个世界是由ToC转到ToB的过程,那么自然的,ToC的经验和理论,被大量代入ToB的领域。

 很遗憾,ToB业务被ToC带沟里去了ToC业务的基础逻辑是:引流——转化——做交易——建生态。淘宝如此,京东如此,所有都是如此。